Wymiana kółek w przerzutce tylnej na nowe z ... AliExpress.

Dziś chciałam się z Wami podzielić moim nowym odkryciem i zakupem. Większość części w moim rowerze została już wymieniona, a jednym z nietkniętych dotąd elementów były kółka przerzutki tylnej. Jeśli weźmiemy pod uwagę sam napęd, wymieniałam już parę razy wolnobieg i łańcuch, oprócz tego jeden raz korbę i wkład suportu. Nie tykałam przerzutki tylnej, gdyż cały czas działa niezmiennie dobrze. Zauważyłam jedynie, że coraz mocniej starte są ząbki obu kółeczek w przerzutce tylnej. Nie zaobserwowałam, aby ich mocne zużycie wpływało negatywnie na funkcjonowanie napędu czy zmianę przełożeń. Powoli przygotowywałam się jednak na to, że w końcu trzeba będzie je wymienić. Zaczęłam się rozglądać za nowymi kółeczkami i zaskoczyły mnie ich ceny. W moim rowerze od nowości zainstalowana jest przerzutka Shimano Acera M360 z dużymi, 13-sto zębowymi kółkami na tulejach ślizgowych. Cena za taki komplet kółek wahała się w przedziale 25-30 zł, więc uznałam, że to drogo w porównaniu do ceny całej przerzutki. Stwierdziłam, że w takiej sytuacji lepiej kupić nową przerzutkę niż dwa małe kółeczka warte co najmniej połowę jej ceny. Z uwagi na cenę i fakt, że kółeczka choć mocno zużyte, nadal dobrze działały, odpuściłam sobie ich wymianę.

Pewnego razu ktoś ze znajomych opowiadał ile to fajnych rzeczy kupił za małe pieniądze na AliExpress. Zajrzałam tam i zamówiłam za grosze kilka drobiazgów tak w ramach przetestowania czy w ogóle dojdzie, jak długo potrwa realizacja przesyłki, jakiej jakości będą produkty. Przypadkowo przypomniało mi się o kółkach do przerzutki, nie znalazłam dokładnie takich samych jak moje, ale inne posiadające również 13 zębów, w dodatku aluminiowe i co więcej nie na zwykłych tulejkach ślizgowych lecz na łożyskach! Nie miałam pewności czy takie kółko będzie odpowiednie, ale cena śmiesznie niska, bo... uwaga, uwaga!... 6,13 zł za sztukę. Kupiłam dwa identyczne kółka, więc za obie sztuki zapłaciłam nieco ponad 12 zł (przesyłka całkowicie darmowa!).
Jak już wspomniałam w Polsce kółka przerzutki Shimano 13-sto zębowe na zwykłych tulejkach to koszt ok. 25-30 zł za zestaw. Natomiast na łożyskach maszynowych to wydatek rzędu 30-60zł, a czasem więcej. Różnica w cenie znaczna i miałam obawy czy te chińskie nie są "papierowe";) i jak będzie działać cały napęd. Za te pieniądze zaryzykowałam i zamówiłam 12-go listopada. Przesyłka z Chin dotarła do mnie ostatniego dnia grudnia czyli po siedmiu tygodniach, ale nie jest to regułą, że każda idzie tak długo. Trzeba jednak się z tym liczyć, ale i tak wolę poczekać, a kupić taniej, niż kupić ten sam produkt u nas w kraju z podwójną marżą sprzedawcy. Nie musiałam mieć tych kółek na gwałt, a więc co szkodziło zamówić i poczekać.
Pojawiła się jeszcze jedna obawa. Kółka w przerzutce Shimano to ponoć dwa różne kółka, tj. kółko dolne określane jako napinające, a drugie górne zwane prowadzącym, mające minimalny luz, umożliwiający płynniejszą współpracę z łańcuchem.

Kółka przerzutki Shimano Acera M360: prowadzące i napinające. Różnice w budowie.

Dodatkowo kółka Shimano mają taki jakby wystający rant dookoła, a te z AliExpress są zupełnie gładkie, bez żadnych brzegów.

Po lewej stronie kółko Shimano, po prawej kółko na łożyskach z AliExpress.

Nie widziałam na AliExpress prawie żadnego podziału na kółka górne prowadzące i dolne napinające (trafiłam jedynie na nieliczne oferty kółek opisanych jako napinające). Zaryzykowałam i zamówiłam dwa identyczne kółka z nadzieją, że będą pasować. Do każdego kółka były dołączone dwie tulejki: jedna z grubszą ścianką, druga z cieńszą.

Po lewej kółko Shimano z kompletem części, po prawej kółko z AliExpress z tulejkami.

W wybranym przeze mnie zestawie z AliExpress nie oferowali śrub mocujących kółka w wózku przerzutki (widziałam, że takowe śrubki można kupić na odrębnych aukcjach). W związku z tym wykorzystałam śrubki z dotychczasowych shimanowskich kółek. Na samym początku odkręciłam zużyte kółka z wózka przerzutki (tzn. najpierw jedno, a po założeniu w jego miejsce nowego kółka, dopiero zdjęłam drugie). Do tej czynności potrzebny jest jedynie klucz imbusowy 3 mm. Kółka odkręcamy w stronę przeciwną do ruchu wskazówek zegara (niektóre kółka mocowane są za pomocą śrub odkręcanych wkrętakiem (śrubokrętem) płaskim lub gwiazdkowym).

 

Demontaż dolnego kółka.

Moim zdaniem łatwiej jest wymienić kółka pojedynczo, niż odkręcić oba naraz (nawet do czyszczenia i smarowania też odkręcam kółka pojedynczo). Unikniemy w ten sposób pomieszania elementów czy zamiany ich miejsc, a dodatkowo mam wrażenie, że łatwiej się przykręca jedno, podczas gdy drugie z nich jest zamontowane.
Montaż nowego kółka rozpoczęłam od włożenia do niego jednej z dwóch dołączonych tulejek. Wybrałam tulejkę z cieńszą ścianką, gdyż ta z grubszą miała mniejszą średnicę i nie wchodziła na  gwint śrubki. Niestety jak się okazało ta tulejka z cieńszą ścianką dała się wcisnąć tylko mniej więcej do połowy śrubki i na dodatek z trudem mogłam ją z powrotem ściągnąć. Tulejka była dosłownie odrobinę za ciasna.

Zbyt ciasna tulejka, której nie można nasunąć do końca śruby.

Wpadłam na pomysł, aby tulejkę lekko zeszlifować papierem ściernym po wewnętrznej stronie. Pod ręką miałam jedynie dość gruboziarnisty papier o granulacji P150. Zawinęłam kawałek papieru wokół metalowego, gładkiego pręta i nasunęłam na niego tulejkę, a następnie równomiernie ją obracałam ścierając wnętrze tulejki. Co chwilkę sprawdzałam czy tulejka wejdzie na śrubkę, czy może nadal trzeba ją ścierać. Ważne jest, aby nie zeszlifować za dużej warstwy ścianki tulejki, gdyż śrubka miałaby zbyt duży luz i po prostu "latałaby" wewnątrz tulejki, a co za tym idzie kółko podczas jazdy nie kręciłoby się na łożyskach, tylko wraz z całą tulejką obracałoby się na śrubce! Z tego względu tulejkę szlifowałam papierem do momentu, aż weszła na śrubkę z lekkim oporem, nie powinna się obracać na śrubie. Na koniec, po starciu wewnętrznej strony tulejki, wypolerowałam delikatnie drobne ryski gładką stroną papieru ściernego, tak aby powierzchnia tulejki była po prostu jednolita, gładka i błyszcząca.

Szlifowanie papierem ściernym wewnętrznej strony tulejki.

Tulejka po wyszlifowaniu papierem, nałożona na śrubę i wsunięta w kółko (celowo nie wsuwałam tulejki ani śruby do końca, aby na zdjęciu było wszystko widoczne).

Następnie nałożyłam cienka warstwę smaru wewnątrz i na zewnątrz tulejki, wsunęłam ją w kółko i umieściłam w wózku przerzutki, po czym przykręciłam śrubkę.
W ten sam sposób opisany powyżej postąpiłam z drugim kółkiem.

Voilà! Gotowe :-)

Nadszedł czas na próbną jazdę. Spodziewałam się, że skoro mam dwa równe kółka, a nie takie jak oryginalne Shimano czyli górne prowadzące z lekkim luzem, a drugie dolne napinające, to odbije się to np. na nieharmonijnym działaniu napędu i jego głośniejszej pracy, na braku płynności zmiany przełożeń itp. Jednak wszystkie moje obawy zostały rozwiane, bowiem napęd działa idealnie. Na razie przejechałam jedynie kilkadziesiąt kilometrów, ale na ten moment mogę powiedzieć, że nowe kółeczka z AliExpress sprawują się świetnie, a cały napęd działa bez zarzutów. Jestem zachwycona;-)
Dam znać, gdyby coś się zmieniło.